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中車怎樣以精益為基礎,實現數字化與智能? 發布時間:2022-12-06        瀏覽:

 
 

擁有51家全資和控股子公司,18萬員工,2016年利潤收入118億元,中車已經成為軌道交通行業的巨無霸。發展到現階段,中車未來的目標是在精益的基礎上實現智能制造。

 

 

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三網融合推進中車的智能制造

 

第一張網希望打造成一張覆蓋中車產品的產品網,通過傳感、感知、互聯,實現產品的天地一體互聯后,要做產品的運維服務、專家服務,預防性維修,包括產品的預測優化分析。

 

第二張網想打造未來的智造網,我們想在原來精益企業的基礎上,通過數字化全面的轉型升級,站在管理角度,站在精益管理的角度全面梳理制度流程,同時把現場檢測等資源數字化之后實現互通互聯,目標還是圍繞效率、質量、成本。

 

第三張網要打造未來的服務網,今天上午很多的專家提到了用戶體驗,現在中車的客戶都是一些大企業,實際上中車打造的產品已經成為陸地上一個最大的移動終端,就是高速列車、軌道交通、市內電車,如何讓客戶的客戶有更好的體驗?能讓客戶有一個非常好的旅行,大家可能超過4個小時以上的高鐵沒有WIFI、沒有相應的購物、娛樂或者是其他方面的互聯網體驗覺得旅途很不愉快,未來我們希望通過我們服務網絡跟互通互聯,為大家提供一個開心的旅行,不光能夠體驗速度,同時還可以體現方便的商務,方便的娛樂,方便的互聯網體驗,這是我們理解中車智能制造未來的一個規劃跟發展方向。

 

結合中國制造2025的戰略,實際上我們圍繞高速列車的產業鏈九大核心、關鍵技術和產品,我們總成、轉向架、車體、牽引變流系統、微機控制系統等核心系統圍繞著我們的質量、效率、成本和員工的作業環境等環節我們開展智能制造,目標就是讓我們整個的高端產品的安全、可靠、更高的品質。

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數字化車間實現智能制造

 

青島四方股份公司,在中車是一個單體最大的企業,高速動車組占有率國內市場達到40%以上,同時它擁有全系列的高速動車組的產品,包括當時在鐵路的實驗運營的時候創造了486.1公里的最高實驗運營速度,同時承擔城軌地鐵等產品。為什么選擇轉向架?高速列車除了動力之外,轉向架就承擔著導向、承重、減震,牽引制動等所有功能集中在轉向架,這個制造工藝復雜,有近3千多個工序組成,轉向架的水平代表著行業水平,也代表著國際競爭力。

 

這個項目的目標,是希望在我們原來精益企業的基礎,以數字化的車間作為載體,實現整個轉向架車間的轉向架設計制造、運營、服務的全過程化,同時在這個過程當中總結智能制造模式,引領未來軌道交通關鍵零部件乃至整個產品的智能制造的發展。

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這個項目我們一共分了8個方面的內容:

 

1.我們整個的數字化車間的建模和生產的仿真,在開始之前我們開始這些數字化的手段,對所有的廠房、工藝、工位、裝備進行了全聲明周期的仿真,這個內容已經基本上全部做完了。

 

2.智能裝備的應用,我們在這里面有11條智能化生產線,智能化程度是剛才說的質量、人工作業環境、成本前提下,我們把認為質量關鍵環節全部用自動化方式全部改造,目前我們已經改造了四條線,其他的線我們正在推進過程當中。

 

3.物聯網技術應用的一個所有的這些車間現場的所有的數據的采集,采用物聯網的技術,我們要把所有的信息把現場的情況實時的反映到系統當中,然后進行統一的處理,實現我們數據流動的自動化。

 

4.智能物流系統建設,轉向架是一個完整的物理物質,我們希望在完整的物理位置當中實現它所用到的這些物流的自動化的運輸包括相關的檢測和整個的出入庫的檢測和ERP的集成。

 

5.做好車間現場的信息系統建設,它是把企業的ERP系統、檢修企業還有其他的一些專業質量系統的全面的集成,要保證三維模型能到車間現場,要保證計劃能跟它做很好的匹配,可以保證現場搜集到的數據計劃可以有一個很快的及時的處理,才可以保證整個工廠轉向架的生產調度、處理、制造包括這方方面面的一些物流,整個協調運轉。

 

6.工業網絡,因為它的工業網絡對我們實時性和冗余性要求的更高,我們是希望通過按照一種國際標準的方式建立整個工業網絡體系確保整個網絡的連接是有效安全可靠的,還包括自動控制也是基本上毫秒級的可控。

 

7.希望通過數據的積累,來實現我們整個產品全生命周期的服務,包括我們未來轉向架運行到30萬公里之后可能回基地檢修,希望積累這些數據之后,實現整個遠程專家支持,健康管理等。

 

8.高度關注的信息安全,如果沒有安全,可能我們整個的數字化車間的整個未來的運作可能是面臨著非常大的問題,所以在這一塊,我們也是按照原來在建ERP、管理這塊信息系統的基礎上按照國際標準要加大信息安全的建設力度,包括網絡的隔離、控制系統的選擇,包括其他人員的管理,都要按照國際標準體系建設體系和建設。

 

所以這個項目,基本上應該是在后年通過驗收,主要的目標就是要實現我們更好的產品質量、更高的效率、更高的品質、更低的成本。

 

這里面,是希望通過這些項目的應用,來帶動和推動整個中車的整個產業鏈的關鍵核心零部件的智能制造,讓我們的整個動車組的產品安全可靠性指標更好。

 

未來中車也是按照中國制造2025的規劃,定了一個自己認為在產業鏈上影響質量安全運營的環節,要打造30個智能示范線和五個智能化車間,然后推進過程自動化、裝備柔性化、管理數字化、安全可視化、全面集成化。

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中車是如何奠定一流企業的根基的?

中國中車通過幾年的探索,大膽實踐,在追求精益的道路上孜孜不倦,進而取得了一系列富有成效的應用成果。以下是中車以精益為基礎,打造智能工廠的關鍵步驟以及實施方法。

 

 

一、中車負有盛名的工位制節拍化生產方式是什么樣的?

 

工位制節拍化生產是指以工位為作業組織單元,按照節拍化均衡生產的方式,以流水式作業組織生產。工位制節拍化生產以豐田拉動式生產為指導,以保證生產節拍為目標,通過運用精益生產的工具方法,達到提高效率、提升品質、穩定作業、有序生產的管理效果。

 

工位制節拍化生產方式以實現生產目標為導向,圍繞品質、效率和效益,通過節拍拉動式生產,從作業單元、人員配置、作業分割、生產管理等方面,運用精益生產的工具和方法,消除浪費,持續改善,不斷追求盡善盡美。

 

 

二、轟動全行業的6621運營管理平臺到底是什么,由哪些構成?

 

整體來說,“6621”是指6個管理平臺、6條管理線、2條模擬線和1條工位制節拍化流水生產線。

 

6個管理平臺是指市場管理平臺、人力資源管理平臺、資產管理平臺、安全環境管理平臺、售后管理平臺和信息管理平臺。

 

6條管理線是指設計開發、工藝管理、計劃控制、采購物流、質量管理和成本管理線。

 

2條模擬線就是模擬生產線和模擬配送線。模擬生產線作為工藝管理線的輸出。通過對生產工位現場匕大任務和作收管理進行模擬仿真,形成制造管理的文件和標準。

 

1條生產線是工位制節拍化流水生產線,實現制造過程的高品質、高效率和高效益。

 

 

三、提升幾倍效率的精益供應鏈是如何打造的?


 

供應鏈系統龐大且復雜,針對公司所處軌道交通客運裝備行業的特殊性以及面對客戶的特殊性,根據精益供應鏈理論,公司供應鏈管理體系構建重點關注“物流、信息流、資金流”,運營模式采用端到端模式。

 

建設過程貫穿設計、工藝、生產、采購、物流、成本6條主管理線,內容涉及流程優化及再造、管理內容規范及標準化、并行設計及系統推進等,通過對供應鏈的"交期管理、質量管理、物流管理、成本管理。

 

4個方面的梳理與改善,使整個供應鏈的物流、信息流、資金流,能夠快速、準確地流轉,建立準時化、信息化、集約化、流程化的精益供應鏈,從而達到提高公司供應鏈的運營效率,實現高效共贏的目的。

 

 

四、如何通過成本管理線有效降低成本?

 

所謂成本管理線,就是通過建立起適合于本企業的成本管理分析模型,對公司運營中所有與成本關聯的因素進行客觀分析和評價,剖析成本構成,以效益指標作為衡量標準,找到影響到潤的我本項目,并能夠采用精益工具進行有序改善的管理方法。

 

成本管理線在企業的精益管理中主要起到了以下作用:

 

在市場價格穩定的情況下,降低各項成本損失,使企業獲得更大的利潤;

 

在市場激烈競爭的領域產品價格不斷下降的情況下,通過成本損失的同步降低,保持企業經營穩定的利潤;

 

通過對改善措施的投人收益分析輔助決策,分析局部改善對整體收益的影響,量化評估改善結果的得失。

 

 

五、如何將精益與信息化平臺相結合?

 

企業的產品研發、經營管理、生產制造涉及大量的數據和信息處理,這些數據和信息已經無法用傳統的紙質報表手段或簡單的電子表格手段進行有效地處理,特別是在企業推行精益生產和精益管理過程中,對業務數據處理的及時性和準確性有著嚴格的要求,處理的業務數據也從簡單的單表形式轉向跨業務的多表形式,且存在大量的多業務數據相互關聯。

 

業務產生的結果是數據和有更多含義的信息,通過對企業產品自身所含信息的歸類分析,形成描述產品平臺的產品結構樹,優化業務工作內容,推進精益管理,并將產品結構樹這一攜帶從產品研發設計到生產制造的所有業務環節數據的信息載體,全面融合到信息化平臺中,提升信息化平臺的功能和作用。

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